号外深度湖南讯（通讯员 莫玉鑫 徐晓彤 张鹏飞）"各位大叔大婶，请排好队，列车马上就到……"6月15日，正值日上高照，身着藏蓝警服的铁路民警来回穿梭菜农中间，一遍又一遍叮嘱，有序维护菜农们排队等待"地摊专列"。

      这是每天发生在湘粤边界一个深山小站的场景。

      一面白墙，承载着无数人的记忆，一抹墨绿，沟通着小镇与城市的联系，虽往日的繁华早已消逝，可它始终坚守，迎来送往。这就是白石渡火车站，一个只有一趟客运通勤的车站。

      已经停止客运的白石渡站，承担着货运、办理整车、零担货物发到作用，衡阳铁路公安处白石渡站派出所便驻扎在此，数十年如一日守卫着铁路运输的安全。

      现在该站每日开行的通勤车是8629次列车，它是京广线上最短的列车，除了火车头，只有两节车厢。行程仅52.2公里，也是京广线上通行里程和用时最短的一趟列车。它往返于郴州和白石渡，不收车票。从2012年开始，就有一群人搭乘这列火车，进城摆摊卖蔬菜水果，每天往返一趟，迄今已有8个年头，这趟车也被当地人称为"地摊专列"。

      "地摊专列"已经成为小镇与外界交流的重要桥梁，为生活在偏远深处的百姓提供了更多走出村镇外的渠道。

      每日正午，露天站台上早已站满了挑着菜果筐担的菜农们，刺眼的阳光毫无顾忌地投射在人们身上，光影交错间有一抹抹浅蓝在人与筐之间来回奔走，他们是白石渡所的铁路民警。每天通勤车还未到白石渡站，民警便早已守候在此，维持着站台秩序，反复大声叮嘱着村民注意安全。当列车缓缓停靠到站，民警们又张罗着帮村民们搬运农产品，指挥着大家排队有序上车。

      6月，杨梅成熟上市，预定加零卖每天将有大量杨梅随通勤车销往郴州。杨梅娇贵易损坏，菜农挑着沉甸甸的菜筐，步伐缓慢，把它们无损运上车是个难题。"现在国家鼓励'地摊经济'，大家乘车去卖货的积极性就更高了，忙活了好几个月的收成，趁新鲜摘下去城里卖，大家都想多卖点，所以每次都会把菜果筐塞满，白石渡站的公安同志就帮我们搬上搬下的。"挑着杨梅的杨大爷对笔者说道。

      "菜农普遍年纪偏大，带的货又重，特别是杨梅这类蔬果，如果不尽快搬上车，就容易被晒坏，所以每次我们都会搭把手帮忙搬运。"正在忙碌的白石渡所民警老曾说道。

      一来二去，每当将菜农的蔬菜瓜果送上车，民警藏蓝的警服早已被汗水浸透。"当站在月台上，看到他们乘车离开还满载笑容不停向我们挥手致谢时，我们觉得这一切都是值得的。"在白石渡所工作已两年的小张这么说。

      上车完毕，热闹的车站已恢复平常冷清模样，而通勤车里却热闹了起来：菜品堆满了过道，菜农满脸笑容聊得热火朝天，车厢里满是欢声笑语，那一个个筐里承载着菜农们丰收的喜悦和挣得钵满的希望。

      "地摊专列"是铁路按照国家服务老少边穷地区脱贫攻坚的部署要求，实施的一项惠民工程。它不仅解决村民出行难题，实实在在给农民们带来了收益和希望，还激活了农民"地摊经济"的一池春水。火车速度虽慢，但扶贫速度却越来越快。克服疫情不利影响，啃下脱贫"硬骨头"，衡阳铁路民警默默守护着这趟"地摊专列"，助力菜农打赢脱贫攻坚战。